Самые первые модели 6-й серии, выпускавшиеся с 1976 по 1982 год. Первые годы автомобиль выпускался на заводе Карманн, а затем переместился в Дингольфинг. Собиралась 6-я серия на шасси E12.

1982 год стал для 6-й серии BMW революционным. Начиная с этого года E24 собиралась на базе 5-й серии E28. Также, было произведено существенное облегчение кузова и при этом повышена его прочность.

Галерея фотографий, наглядно иллюстрирующих отличия разных моделей 6-й серии — ранних, поздних, спортивных, а также моделей, произведенных для рынка США.

Одна из наиболее известных тюнинговых контор — Alpina за все время производства 6-й серии выпустила 432 уникальных экземпляра. Из них меньше 10 с автоматической коробкой передач. Все эти автомобили имеют собственный VIN и являются поистине раритетными.

Компания Zender представила в то время несколько вариантов пластикового обвеса 6-й серии. Наиболее характерной его чертой был задний спойлер.

В отличие от Alpina, компания Hartge не изменяла VIN прошедших через нее автомобилей 6-й серии, поэтому нет точной информации, сколько всего было произведено моделей с индексом H6.

Характерные черты автомобилей 6-й серии, производимых для рынка США до 1987 года. Позже, внешне американская и европейская версии были неотличимы.

Стандартные двигатели до- и послепереходных автомобилей BMW 6-й серии. Различные модификации и тюнинг, а также отличительные черты моторов M-power.

Рисунком на кузове очень легко испортить автомобиль. Но представленные здесь работы больше похожи на картины, чем на простую идею выделиться из толпы.

E24 с открытым верхом выпускались различными тюнинговыми компаниями неофициально, поэтому точное их количество установить нельзя.

6-я серия сменила очень успешную в спорте предшественницу BMW 3.0 CSL, которую компания производила для спортивных команд спустя целых 4 года после окончания производства. Впервые BMW 635 CSi участвовала в гонках Группы 2, в апреле 1980.