Кузов E24 перед погружением в электричкскую антикорозийную ванну.
С августа 1977 года Карманн (Karmann) делает только металлический каркас кузова и переправляет в Дингольфинг (Dingolfing).
Стоит отметить, что завод в Дингольфинге в то время производил примерно 250 моделей 3-й серии в день. На той же линии, что и «шестерки», 14100 рабочих Дингольфинга выпускали в день примерно 500 седанов 5-й серии и 200 «семерок». По этой причине объему производства 6-й серии уделялось совсем немного внимания.
Главный сборочный цех. Рабочие демонстрируют свой профессионализм и умение в сборке всех трех серий одновременно.
Двигатели. 6-цилиндровый мотор передвигается по рельсам навстречу 633 CSi.
Примерно 800 человек осуществляли контроль качества. Каждый экземпляр проходил 30 проверочных узлов. Плюс несколько пунктов, специально для купе, где каждому произведенному M635 CSi выделялось примерно полтора часа на полное тестирование по трассе. Вскоре, вся 6-я серия BMW, вне зависимости от модели, проходила проверку вместе с остальными, где в течение 10 минут автомобиль тестировали на автоматической бегущей дороге.
Обратите внимание на размер коробки передач, карданного вала и полностью собранного узела передней подвески с вентилируемыми тормозными дисками.
Вся конструкция вместе с двигателем будет монтроваться снизу кузова.
