Крыша со стороны пассажира была сделана из специально сконструированных трубчатых опор. За приборной панелью была крестообразная распорка, а за задними сиденьями — усиленные продольные распорки.
Капот при ударе складывался, не задевая лобовое стекло.
Несгибаемая конструкция тоннеля коробки передач и передней панели предотвращала от попадания двигателя в салон.
Рулевая колонка при аварии также складывалась.
Краш-тест
Теория, безусловно, ничего не стоит без тестирования в реальных условиях. Компания BMW потратила много времени и средств на краш-тест купе 6-й серии.
