В
первые 6-я серия BMW под маркировкой E24 была представлена в марте 1976 года в Испании, в местечке под названием Марбелла. Официальная ее презентация прошла позже, на шоу в Женеве.
Изначально было всего две модели — 630 CS и 633 CSi, являющаяся на тот момент топовой в линейке. Под капотом у нее был двигатель объемом 3210сс с системой впрыска топлива, выдающего 200 л.с. при 5500 оборотах. В 630 CS ставился шестицилиндровый двигатель 2986cc с карбюратором Solex 4A1, способный развить мощность в 184 л.с. при 5800 об./мин.
Стандартной коробкой передач на обеих модификациях была 4-скоростная Getrag 262/9 с передаточным отношением главной пары 3,45:1 для 630 CS и 3,25:1 для 633 CSi. В качестве опции предлагалась трехступенчатая автоматическая трансмиссия ZF 3HP-22.
Подвеска была унаследована от 5-й серии E12, но слегка модернизирована. К примеру, были более жесткие амортизаторы и низкие пружины. В комплекте шли радиальные шины размерностью 195/70 VR, надетые на диски 6Jx14 H2. Популярностью пользовались более широкие диски BBS-Mahle 7Jx14, устанавливавшиеся опционально.
Интерьер
Водительский кокпит, впервые представленный в 1972 году был еще сильнее доработан и модернизирован, результатом чего стал салон, установивший совершенно новые стандарты по эргономике, комфорту и уникальности. Одним из наиболее примечательных элементов салона 6-й серии стала бортовая система контроля (БСК), на которой располагались 7 световых сигналов зеленого цвета, отображающих статус датчика уровня масла, тормозной жидкости, стоп-сигналов, износа тормозных колодок, уровня охлаждающей жидкости, жидкости в бачке омывателя и габаритных сигналов. С тех пор принцип такой контрольной панели широко использовался во всех моделях BMW.
Безопасность
Компания BMW разработала систему под названием BMW Life Saving System, представляющую собой целый комплекс пассивных элементов безопасности, которые поглащали удар и помогали минимизировать повреждения человека. Эта система изначально была ключевым фактором в разработке всей 6-й серии.
630 CSi — для США
Ни одна из вышеуказанных модификаций не поставлялась в США ввиду более строгих экологических стандартов. Модель под названием 630 CSi оснащалась тем же 3-литровым двигателем, что и четырехдверный седан BMW 530 i. Этот двигатель был слегка менее мощный в сравнении с европейской карбюраторной 630 CS — 176 л.с. при 5500 об./мин. Одной из причин по которой двигатель потерял мощность была более низкая степень сжатия 8,0:1 против 9,0:1 в европейской версии.
Произведено за 1976 год
|
Модель
|
Количество
|
|
630 CS
|
1158
|
|
630 CS A
|
507
|
|
630 CSi USA
|
214
|
|
630 CSi A USA
|
196
|
|
633 CSi
|
2125
|
|
633 CSi A
|
542
|
|
633 CSi RHD
|
112
|
|
633 CSi A RHD
|
79
|
|
Всего:
|
4933
|
|
Текст: dnd | Источник: Bmwcoupe.nu
