ачество материалов влияет как на долговечность, так и на удобство работы с ними. Качественная шпаклевка ровно ложится, быстро сохнет, шкурится и не отслоиться вместе с грунтом и краской через зиму.

Хорошая краска при умелом использовании не оставляет потеков и волнистых разводов. Но это легко оценить визуально. Нижние же слои, как нижнее белье, — остаются скрытыми и могут доставить кучу проблем в самый неудобный момент.

Весь процесс состоит из нескольких этапов. Сначала обработанная ранее поверхность шпаклюется так называемой «волосянкой» — эпоксидной шпаклевкой со стекловолокном. Затем — простой сухой шпаклевкой, а в самом конце — жидкой.

Все слои сушатся и ровняются наждачной бумагой #100, надетой на длинные шлифки для того, чтобы достичь максимально ровной плоскости поверхности.

Для ускорения процесса на этом экономится время. А лишняя влага в кузове — совершенно лишний компонет. Так что в данном случае клиент может уповать только на совесть мастера.

Корма

Отдельно хотелось бы остановиться на спойлере. Вопреки всем канонам технологий покраски гибких поверхностей, резиновый спойлер на машине был выкрашен в цвет кузова. Причем как выяснилось — совершенно обычным способом, без добавления пластификаторов или использования какой-то более жесткой грунтовки или шпаклевки.

Думаю, примерно через пару месяцев после покраски владелец скорее всего был сильно удивлен тонкой «паутиной» трещин, расползающейся по всей поверхности детали.

Я попросил мастера все-таки попытаться справиться с краской и при этом не сильно повредить сам спойлер. В принципе, пока еще есть возможность заказать новый (#51711879597). Он стоит примерно 220$.

Очередной этап пройден. На второй странице — галерея из более поздних фотографий.

Содержание

На главную