Обладание старым автомобилем по сути есть вызов, брошенный времени и прогрессу.
И
скусство существует вне времени. К настоящим шедеврам каждый раз хочется возвращаться и, переполняясь почти неуловимой гаммой эмоций и переживаний — получать максимальное эстетическое удовлетворение и радость.
В такие моменты, конечно, бесполезно что-то объяснять или пытаться оформить эфемерные чувства в словесные определения и понятия. Все вокруг на мгновение перестает существовать и ты, как младенец, остаешься абсолютно чистым наедине со своими переживаниями. Хочется открыть глаза, чтобы попытаться выйти из сказочного забытья и тут же закрыть их снова, чтобы еще раз ощутить то же самое.
С автомобилями все не так просто. На визуальную составляющую накладываются серьезные технологические ограничения — красота должна ездить. И желательно максимально безопасно для водителя и окружающих. Но несмотря на всю сложность творческой задачи, за всю историю автомобильная промышленность все-таки сумела порадовать рядом настоящих шедевров.
Например, шестая серия BMW конца 70-х годов.
Этот автомобиль не вызывает лишних вопросов.
Как виниловая запись старого блюза, или как черно-белое кино — он может существовать только в том виде, в котором был создан; и любая попытка его переиздать или «озвучить» при помощи новых технологий априори будет обречена на неудачу.
Именно поэтому этот автомобиль находится вне зависимости от прогресса, породившего жидкокристаллические панели и mp3-плееры. В нем чувствуешь себя уверенно как в простых велюровых сиденьях, так и в полностью кожаном салоне с дорогой музыкальной системой, кондиционером и подогревом сидений.
Очень хотелось бы объединить усилия всех тех, кто владеет или знаком с этими автомобилями, чтобы попытаться сохранить этот предмет искусства, а также дать возможность другим познать, порадоваться и проникнуться всей глубиной его сущности.
В конце 2002 года я приобрел BMW 6-й серии 1985 года выпуска.
Пробег автомобиля на тот момент составлял около 240000 километров. В Россию он попал не так давно, о чем свидетельствовало неплохое состояние кузова и двигателя. Оставалось только лишь владеть и хранить.
В ходе эксплуатации собралось довольно много интересной и полезной информации, которой с удовольствием готов поделиться.
Моя BMW 635 CSi
Год выпуска: Май 1985
Цвет кузова: Bronzitbeige (#139)
Салон: Кожаный. Цвет: Schwarz
Заводские опции: Кондиционер, ГУР, электростеклоподъемники, салон BMW Comfort, тонировка стекол.
|
|
 
Сколько E24 в России? Есть статистика зарегистрированных автомобилей по всем странам и в частности по России... 
|
Остается только догадываться об увлечениях предыдущего хозяина.
Забавная надпись «тайфун», видимо, делалась в тюннговом ателье, поскольку является не оригиналом, но идеально подходит к кузову.
|
